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通苏嘉甬铁路控制性工程——杭州湾铁路大桥钻探全面启动
作者:brdi 来源:亚洲城游戏 时间:2021-01-27 浏览量:422

2020年12月22日,浙江省“十四五”综合交通重大项目开工仪式暨通苏嘉甬铁路海上钻探启动仪式在杭州湾新区举行,标志着由国铁集团和地方政府共同投资建设,亚洲城游戏和中国铁设联合勘察设计的通苏嘉甬铁路控制性工程——杭州湾铁路大桥钻探全面进入冲刺阶段。亚洲城游戏总经理田道明、副总经理周传斌分别在主、分会场参加仪式。

通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站,与盐通铁路(连接江苏省盐城市与南通市的高速铁路)正线贯通,向南跨过长江后,经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。全线正线运营长度为310公里,其中新建线路长度301公里,设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。该铁路是国家高速铁路网规划“八纵八横”中沿海铁路客运通道组成部分,也是长三角城际铁路网的骨干线路,跨海铁路大桥建成后将成为杭州湾大湾区又一标志性工程。

新建杭州湾跨海铁路大桥在既有杭州湾公路大桥上游约7km处,海域段全长约29.2km,设计时速350公里/小时。大桥包括北、中、南3座航道桥,分别为主跨450米、主跨2*448米、主跨364米斜拉桥。大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

早在2019年8月,亚洲城游戏就已完成了地质勘察初测工作。本次地质勘察是在初测基础上的详测勘察。据亚洲城游戏通苏嘉甬铁路杭州湾大桥地勘项目负责人王晓海介绍说,“这次地质勘察是在初测基础上,详细查明桥址区的工程地质和水文地质条件的勘察工作,重点勘察对设计方案起控制作用的工程地质问题,为桥梁设计提供详实的工程地质资料。此次海域地质勘察工程施工水域位于钱塘江至杭州湾水域,总工期为6-8个月。”

“由于杭州湾海域特殊的地理位置和气象环境条件,海域段勘察面临诸多困难。主要存在‘海域宽、风大、浪高、潮差大、流速大、地质较差、存在浅层气影响’等诸多不利因素,勘察施工环境极其复杂。”王晓海说。

面对杭州湾区域施工安全风险极大的问题,亚洲城游戏勘察院采取了一系列措施,确保项目高质量安全推进。

◆编制通航安全保障方案与勘察大纲:施工前,对杭州湾区域的水文地质、气候等进行了充分调研,并与当地海事部门及海事专家进行了多次交流,制定了详尽的施工通航安全保障方案。并在此基础下,制定了切实可行的勘察大纲。

◆人员培训:施工前,请相关安全生产专家对所有项目人员进行了海上施工安全培训。培训合格后方能上岗。

◆工艺革新:针对杭州湾海域风大、浪高、潮差大、流速大、浅层气等问题,对钻探平台进行了一系列改进升级,采用了抗风能力强、性能好的钻船;改进了锚具增加平台的锚固力;采用可活动的操作平台来减小浅层气喷发对施工安全的影响;采用动力大的锚艇和交通船配合施工等等。

◆安全风险控制:引入智能监控系统,项目指挥部能通过施工实时画面对各平台进行统一调度,及时发现各安全隐患;针对不同的施工风险制定了详细的应急预案并进行了演练;完善了相关安全管理制度,除项目部安全领导小组,各平台建立了3人安全小组,分工明确、责任到人。

通苏嘉甬铁路建成后,将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离,减少出行来源:亚洲城游戏 时间和出行成本,有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”,宁波至北京5小时通达,为沿线市民出行带来极大便利。

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